以太坊网络使用率达到新高 对价格有何影响？
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根据德尔福数字最近的一份报告，以太坊区块链使用的燃料(气体)总量已经达到历史最高水平，而且似乎这个数字肯定会继续增加。燃料是以太坊区块链的一种充电方式，自2020年初以来，网络上燃料的总使用量一直在增加。
使用的总燃料不同于区块链，比特币的交易成本指数。在以太坊网络上，交易和智能合同成本由所需燃料和燃料价格决定。这种机制使成本动态变化，并在一定程度上与以太坊的价格分离。
给定交易中使用的燃料量取决于交易的计算复杂性。另一方面，燃料的价格是由执行交易的人选择的，并在以太博物馆定价。价格最终由以太坊，的矿工决定，他们根据燃料价格接受还是拒绝交易。
虽然燃油使用量达到历史最高水平，但以太坊区块链的交易量远低于2018年1月4日达到的1349890笔的历史记录。
这意味着总油耗的增加来自于更多智能合同的使用，因为智能合同更复杂，所以需要更多的燃油。
根据ETH加油站的数据，消耗量主要来自USDT,仅以太坊的燃料成本就达161万美元。其次是分散融资(DeFi)的应用和一些欺诈和庞氏骗局。USDT在所使用的平均燃料价格方面也处于领先地位，为35.5吉瓦。
在USDT稳定其货币后，德克斯指数似乎在受欢迎程度上处于领先地位。根据达普拉达尔的数据，仅从交易量来看，IDEX是使用最多的达普拉，而IDEX和凯伯在以太坊网络中排名前三。
最近的一项调查还显示，对DeFi的最高认识和利用率来自分散的交易所。
更高的交易成本和燃料限制
以太坊网络使用的增加导致平均交易成本的增加，因为矿工更喜欢处理燃料价格更高的交易。根据glassnode的数据，在撰写本文时，平均交易费用已经从2020年1月的0.08美元增长到0.41美元，增长了五倍。这也占矿工收入的10%左右。
总燃料使用量受到矿商设定的区块燃料限额的限制，该限额通过确定一个区块中的交易数量来限制以太坊区块链的规模。每个区块的燃料使用量一直在稳步上升，从1月份的69%上升到撰写本报告时的95%，也接近目前的上限。
考虑到目前网络燃料使用量的增加和相关的燃料限制，由于各种因素，以太坊在不久的将来可能会面临网络拥堵。如果燃油使用量上升到上限水平，用户将不得不与更高的燃油价格竞争，以执行交易和智能合同。
此外，以太坊房价的突然暴跌可能会导致更高的收费和网络拥堵。从3月12日的崩溃中可以看出，根据该集团的一份报告，平均成本从0.16美元上升到1.04美元。
在如此高的波动性下，交易者可能会发现网络拥塞非常麻烦，因为DeFi平台和集中交易所的杠杆头寸可能会在采取行动之前被清算。
当使用量接近矿工设定的限值时，可能有必要提高块状燃料的限值。最近一次增加是在2019年9月，区块内燃油限制增加了25%，从800万左右增加到1000万左右。
然而，这一变化将进一步增加区块链在以太坊，的规模，已达到近140 GB。因此，似乎没有简单的解决方案，以太坊在可扩展性方面面临相当大的挑战。
